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北京城汽車第一季度市場綜合分析

京城汽車市場一季度經歷了風風雨雨,雖然已經進入二季度,但京城車市的風風雨雨卻越來越大,影響也越來越大。受各種因素的影響,京城車市三月份汽車銷售有所提,有些媒體報道說,京城汽車銷售已經開始回暖,如果深入調查研究,問題絕沒這么簡單。此觀點我們認為還為時過早,不確定性因素更加不確定。

一、關于京城三月份汽車銷售分析

(一)、京城三月份新車銷售情況

新車銷售數量有可能在10號之前公布,估計在3萬輛左右。

(二)、京城三月份二手車交易情況

二手車交易只能在10號之后公布,由于4月1日正式銷售1.2萬輛備案二手車,4月份一定會好于3月份。

(三)、三月份汽車銷售主要特點

1、新車銷售仍以去年底備案車輛為主,備案車輛分兩個階段:第一階段至2011年3月31日止,官方確認為4.6萬輛;第二階段一是第二批備案車輛至今杳無音信,二是傳聞延期半年但官方和有關部門并沒確認。

2、市場期盼的更新車輛既無高潮出現,也無熱情出現,從實際情況看,此部分消費者看到搖號如此麻煩,出現了惜售現象,呈現出京城二手車資源嚴重不足。

3、外地消費者進京購車,據了解受傳聞影響,即由于京城總量控制,經銷商降價促銷,外地消費者是抱著進京淘寶的心態。目前外地消費者進京看車、咨詢、購車人氣看好。

4、進入4月初,一季度已經搖號中簽的消費者,觀望情緒有所松動,開始咨詢購車。

二、京城3月底出現了一系列重要動態

(一)、京城車價略有松動

在經歷了一個季度的博弈和觀望之后,特別是汽車銷售市場并無明顯好轉的情況下,汽車經銷商促銷力度有所加大,已有多款車型價格開始松動,優惠幅度有所增加,其中韓系、日系汽車充當降價急先鋒,德系、美系汽車穩中略有降低,總體來說德系和美系各品牌的價格還算比較穩定。自主品牌漲跌互現,盡管比亞迪率先大幅降價,但跟進的廠家并不多。隨著二季度車市將進入激烈的市場競爭,很有可能形成降價促銷成為市場主流。

(二)、日本大地震對國內車市產生了一定的影響

3月底日本發生了特大地震,日三大主流企業相繼宣布停產,之后又不同時期的恢復生產,其對國內汽車市場主要是輿論和心態的影響。受其影響經銷商宣傳庫存減少,到貨不足借機漲價。隨后由于京城車市的特殊大環境影響,不得不宣布加大促銷力度,先漲后降。究竟其影響有多大,由于三大品牌在中國均有合資汽車生產,從分析上應該說影響不會太大,估計下半年日系進口汽車多少會受到一些影響。

(三)、京城公布備案二手車銷售新規定

4月1日起,1.2萬輛經過備案的二手車,可以帶牌出售。去年購車新政實施前,中間商收購的二手車,經過在政府部門備案后,是否可以帶牌出售,政府部門一直沒有政策。3月31日,北京交通委和北京市工商行政管理局公布了《關于登記合格二手小客車辦理交易手續的通知》,明確這批車可帶牌出售,并且沒有限定購買者的身份等條件。

限購令前二手車一直“凍結”

以前,北京二手車銷售,一般由中間商先從車主處收車,到當地交通車輛管理部門備案,然后由中間商的員工將車牌號“背”起來,就是將車過戶到員工名下,銷售時,再將車牌過戶給買主。去年購車新政規定二手車買賣只能買賣車,不能連帶牌照銷售。因為“限購令”前已經備案的二手車是否可以帶牌出售沒有規定,這部分車一直未交易,處于“凍結”狀態。

買主身份未受限制

這批“備案二手車”是指在2010年12月24日北京“限購令”出臺之前,在轄區交通車輛管理部門進行過備案,且手續合法、**、年檢、車輛保險標志等齊全的二手車輛。根據通知,這批二手車的購買者沒有限定條件,沒要求提供納稅證明,也未限定有北京戶口。二手車專家認為,這樣規定可以理解為任何人均能參與購買。據統計,這樣的備案車總共有1.2萬輛,主要分布在花鄉(6000余輛)、中聯(1600余輛)、亞市(1200余輛)、新發地(600余輛)以及歐德寶、東方基業等二手車集中交易的市場。

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